“四十年来，中国依然成为了人人汽车集团的第二闾阎。咱们植根中国，领有约9万名职工。基于 “在中国，为中国”策略，咱们依然对将来作念好了准备！”11月5日开幕的第七届中国国际入口展览会上，人人汽车集团厚爱中国区业务的贬责董事、人人汽车集团（中国）董事长兼首席扩充官贝瑞德说说念，中国事人人汽车集团至关蹙迫的阛阓，到2027年，人人启辰集团各品牌将在中国推出40款新车，其中进步20款为新动力车。
人人汽车集团将进一步强化在中国的居品和本事研发。目下人人汽车依然在合肥打造了体系内第二大的研发中心，仅次于德国总部；此外，人人汽车还与小鹏汽车、地平线等中国科技汽车进行了深度相助。贝瑞德默示，人人汽车将和相助伙伴沿路，捏续加码在华投资。
除了人人汽车外，丰田、日产、良马、当代等国外车企均亮相本次进博会上，除了展出企业先进本事和居品外，大部分国外车企异曲同工谈到了在中国的新策略，加大在华投资，扩大和中邦原土企业的相助成为关系国外车企的共同遴荐。
跟着汽车阛阓电动化和智能化的深切，人人、丰田、良马等国外品牌和自主品牌之间的攻守态势正在发生回转。乘联会数据袒露，本年10月，自主车企市占率依然达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，以及比亚迪、长安、祯祥等自主车企领衔的“油电同价”以至“电比油低”的攻势，对结伙车企形成了较大的影响。
也恰是由于电动化、智能化转型的渐渐，畴昔燃油汽车期间由TSI、DSG、TNGA、i-MMD等本事修复起结伙本事光环正快速消退。某结伙车企贬责层东说念主士向记者默示，自主崛起、结伙衰败依然成为趋势，结伙车企能否止跌反弹，契机就在于将来几年里，由中方主导的居品能否重现结伙燃油居品期间的明后。
为了从头取得竞争上风，已有多家国外车企均提议了雷同于“在中国，为中国”的策略，诸如人人、良马、奔突等车企还提议了“家在中国”“中国事第二闾阎”的标语。跟着阛阓竞争态势的改造，上述车企均进一步深化了中国策略，除了布局新动力汽车、推出全新址品外，大部分国外车企运转遴荐加大在华投资，增强中邦腹地化的研发力量，并和更多的中国汽车产业链公司进行深度相助。
在电动化的变革中，德系车大批被以为愈加激进，除了人人车企外，良马集团相通也遴荐加大在华的布局力度，助推企业的电动化转型。良马集团已在中国修复了德国除外最大的研发收集，四大翻新基地位于北京、上海、沈阳和南京，障翳新动力汽车、自动驾驶、智能互联、数字化劳动及绸缪等领域，共有进步3000名研发和翻新东说念主员。
自2022年起，良马集团中国本事中心全面升级为良马集团亚太本事中心，专注前沿本事探索，良马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发责任。
畴昔被以为相对愈加保守的日系车企，也在近一两年中大举增强在华的研发力量，并拓展和中国科技公司、汽车产业链的相助。
日产中国贬责委员会主席山崎庄平默示，“来源，日产要推出更多新动力汽车居品；其次，充分归拢腹地上风和全球智商，展当今华遥远发展决心；日产还辛苦于变革运营模式，捏续普及企业价值。”山崎庄平说说念，日产汽车正在中国阛阓进行“换挡提速”，理睬新的挑战和机遇。
在原有结伙企业研发中心的基础上，2024年日产汽车全资收购原定约翻新中心（上海），建立日产（上海）研发中心，袒露了在中国遥远栽植发展的决心。
丰田中国高档扩充副总司理董长征默示，中国汽车阛阓不仅销量界限寰宇第一，智能化和电动化的发展也已达到了相等率先的水平。丰田要念念作念好合适中国破费者需求的智能化和电动化居品，势必要在中国这么一个前沿阛阓进行研发，势必要和中国的伙伴沿路，对关系的居品和本事进行斥地和迭代。丰田也但愿大约通过中国阛阓的进化和发展，来带动丰田全球的本事、居品以及策略的经受与进化。
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魏文
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