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计谋推动：中国和国际出台多项计谋，障翳汽车产业链各法子，携带企业开展全生命周期绿色低碳转型，如中国的《工业领域碳达峰推行决策》等，国际上欧盟通过相干法例推动车辆生命周期排放经管。
行业态势：2023年中国汽车产销量环球第一，新动力汽车发展速即，但汽车行业温室气体排放占比高。跟着动力转型，汽车坐蓐流程碳排放占比将提高，原材料加工制造法子是减排重心，尤其钢、铝材料。
汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳进展评价
评价方法：基于企业景观看成CATI指数，开拓汽车行业企业景观看成CATI指数，从治理机制、测算清晰、碳琢磨设定、碳琢磨绩效和减排名动五个维度，对51家企业进行量化评价，构建汽车行业碳经管看成道路图。
评价限度：11家企业景观看成积极，信息清晰充分；12家中拍浮平；28家亟待提高。部分企业在碳琢磨设定、减排名动等方面有进展，但合座供应链景观看成不及，大齐企业需加强。
评价发现
中国车企新动力转型加快：17家车企快乐停售燃油车，中国车企新动力车销量占比增多，但原材料坐蓐碳排放高，新动力车企在供应链减排方面相对滞后。
伸开剩余88%外洋车企范围3琢磨设定起步早：外洋车企受环境和社会治理身分影响，景观看成起步早，数据清晰充分，但中外车企均面对供应链排放数据掌抓不及问题。
超六成车企开展钢铝减碳试点：车企通过多种方法推动供应链减排，但名目多处于试点阶段，界限和效力有限，对供应商激发不及。
减排案例
飞奔与供应商勾通镌汰钢、铝排放：飞奔琢磨杀青新车全生命周期碳中庸，与供应商勾通采购低碳排放钢、铝，推动供应商减排，但存在减排量诡计和碳信用权柄等问题。
极星基于碳踪迹分析股东铝材减排：极星识别铝为最大排放源，通过多种步履减少铝材碳排放，取得一定奏效，但钢铁减排需加强。
祯祥设定供应链减碳琢磨，赋能供应商开展碳核算：祯祥设定车辆全生命周期减碳琢磨，推动供应商使用可再纯真力和回收材料，开拓数字化平台提高供应商碳经管才调，但需完善供应链排放数据清晰和减排琢磨界说。
汽车-钢铁和铝材供应链协同减碳挑战与机遇分析
挑战
数据获取和因子问题破损供应链排放核算：车企景观信息清晰不及，上游钢铝行业更甚，供应商实测数据难获取，排放因子代表性差，影响企业减排琢磨设定和监督。
低碳钢铝界说不解增多企业采购难度：各方对低碳排放钢、铝界说未达成共鸣，绿色居品属性难阐发，钢铝企业居品碳踪迹信息清晰不及，不利于车企聘用和盘算推算供应链减排旅途。
再生材料供应有限和回收机制不完善：中国再生钢、铝供应不及，回收机制待完善，入口问题存在，废铝闭环回收期骗贫穷，需车企和行业共同神勇。
低碳汽车“绿色溢价”高影响企业和消耗者聘用：处分上游钢铝材料减排的绿色溢价问题，需碳订价机制和金融机构相沿，同期提高消耗者环保意志，但现在消耗者支付意愿下滑，车企老本飞腾影响竞争力。
机遇
计谋和可再纯真力发展助力汽车产业链转型：环球可再纯真力装机容量琢磨提高，中国可再纯真力发展和双碳计谋为汽车产业链低碳转型提供相沿，包括对车企和钢铝企业的条目及计谋保险。
核算方法学和因子库建造推动企业排放核算：多个部委、行业协会和参谋机构股东居品碳踪迹核算方法学和LCA因子库建造，相干平台的成就有助于企业核算和监督，提高碳经管才调。
数字化处分决策赋能产业链碳经管和监督：IPE开拓的一系列数字化器用，可协助企业核算、清晰、设定琢磨，提高碳经管才调，助力公众监督汽车产业链企业碳琢磨落实情况。
跳跃钢铝企业看成加快产业链脱碳进度：中国一批跳跃钢铝企业开启景观看成，如宝钢股份、河钢集团、云铝股份等，在本事研发、居品革命、绿色采购等方面取得进展，推动产业链协同脱碳。
主要论断与冷落
论断：中国车企新动力转型积极，但汽车坐蓐原材料排放问题高出，车企供应链减排处于试点阶段，面对诸多挑战，不外也存在发展机遇。
冷落
车企应发达龙头作用：加强数据测算清晰，设定科学减排琢磨，融入可连接发展机制，协同制定低碳范例，带动产业链发展，关爱居品结尾处置，开展多元勾通。
金融机构应相沿低碳投融资：制定景观投融资决策，携带企业提高碳信息清晰珠平，开展可连接金融革命参谋。
附近部门应完善相干体系：加快钢铁、电解铝等干涉碳商场，成就国际互认的信息清晰规章，完善居品碳踪迹经管体系，促进汽车企业落实绿色供应链经管机制。
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发布于：广东省